汽車輪胎爆胎的原因,你知道嗎

                  更新時間:2021-02-20
                  作者:管理員
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                  汽車在行駛中會遇到各種各樣的問題,其中就有汽車輪胎爆胎,是什么原因引起呢?

                    一、超載導(dǎo)致爆胎

                    目前,國內(nèi)公路貨運汽車超載運行的情況比較普遍,相當(dāng)一部分搞個體運輸?shù)娜苏J為,貨運汽車不超載就不贏利。然而,超載卻是導(dǎo)致貨運汽車爆胎的主要原因之一。

                    當(dāng)前,國內(nèi)生產(chǎn)和使用的貨運汽車普遍采用高壓輪胎,承載力大的后輪一般采用雙輪胎。在正常情況下,當(dāng)車輪上的載荷為最大允許值時,高壓輪胎的內(nèi)壓力為5—7個大氣壓,當(dāng)貨運汽車的實際載重量超過車輪的最大允許載荷時,輪胎的內(nèi)壓就會增大,當(dāng)輪胎的內(nèi)壓超過輪胎氣門的密封壓力時,就會引起輪胎漏氣,如果承載力大的后雙輪中有一個輪胎漏氣而駕駛員未能及時發(fā)現(xiàn),就會導(dǎo)致后雙輪中的另一輪胎負荷過大而爆胎。另外,貨運汽車長時間使用制動器后,制動鼓會逐漸產(chǎn)生高溫,由于貨運汽車輪胎氣門貼近輪胎輪輞內(nèi)側(cè)中間位置,距制動鼓很近,制動鼓產(chǎn)生的高溫會使氣門底部的膠皮膨脹變質(zhì)而密封性變差,那些經(jīng)常在山區(qū)、丘陵地區(qū)行駛的貨運汽車,由于不得不經(jīng)常長時間使用制動器,輪胎氣門密封性普通較差,因此爆胎的幾率更高。

                    二、超速導(dǎo)致爆胎

                    因超速而爆胎的常見車型是小型客車,特別是性能良好的高級轎車。在高速公路上,一些性能良好的高級轎車動輒車速就達每小時110公里以上,性能相近的高級轎車在高速公路上相互超車時,時速更高。

                    就現(xiàn)代轎車通常采用的低壓輪胎來說,當(dāng)車輪上的載荷為最大允許值時,其輪胎內(nèi)壓在1.5—1.4個大氣壓之間,轎車在長時間高速行駛的情況下,輪胎與地面劇烈摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量,熱量積聚到一定程度會導(dǎo)致輪胎自身高溫。高溫對輪胎的不良影響有兩個方面,一是使輪胎本身膨脹而抗壓性變差;二是使輪胎內(nèi)的氣體膨脹導(dǎo)致輪胎內(nèi)壓升高。另外,轎車輪胎長時間保持高速運行狀態(tài)時,輪胎與地面的接觸面也長時間保持相對穩(wěn)定的狀態(tài),輪胎勞損面難得到調(diào)節(jié),這種狀態(tài)保持較長時間后,往往會使輪胎內(nèi)壓超過輪胎勞損面負荷強度而爆胎。

                    三、路面狀況不好

                    貨運汽車長時間使用制動器后,制動鼓會逐漸產(chǎn)生高溫,由于貨運汽車輪胎氣門貼近輪胎輪輞內(nèi)側(cè)中間位置,距制動鼓很近,制動鼓產(chǎn)生的高溫會使氣門底部的膠皮膨脹變質(zhì)而密封性變差,那些經(jīng)常在山區(qū)、丘陵地區(qū)行駛的貨運汽車,由于不得不經(jīng)常長時間使用制動器,輪胎氣門密封性普通較差,因此爆胎的幾率更高。

                    四、輪胎氣壓不合安全要求導(dǎo)致爆胎

                    在高速公路交通運輸中,輪胎氣壓不符合安全要求的情況主要有兩種,一種是貨運汽車輪胎氣壓過高,另一種是小型轎車輪胎氣壓過低。這兩種情況都容易導(dǎo)致行駛中的汽車爆胎。

                    就貨運汽車通常采用的900—20型輪胎來說,當(dāng)輪胎上的載荷為最大允許值時,其輪胎內(nèi)壓一般要求為七個大氣壓,而貨運汽車駕駛員為了多裝貨,普遍將輪胎氣壓充至10個大氣壓以上,這種情況使輪胎長時間處于超負荷狀態(tài),就象一個充進了過多氣體的氣球一樣,加上超載、路面顛簸等因素,很容易造成爆胎。

                    就現(xiàn)代轎車通常采用的低壓輪胎來說,當(dāng)輪胎上的載荷為最大允許值時,其輪胎內(nèi)壓一般要求為2.5個大氣壓,而許多轎車駕駛員都有這樣的錯誤認識:在高速公路上行車時,最好使輪胎的氣壓低一些,這樣做輪胎不容易爆胎。基于這樣的認識,有些轎車駕駛員在駛?cè)敫咚俟非跋葘⑤喬?nèi)的空氣放出一部分,使輪胎癟一些。其實,輪胎氣壓過低也容易導(dǎo)致爆胎。輪胎氣壓過低時,輪胎與地面的接觸面變大,行駛時摩擦阻力也變大,當(dāng)轎車高速行駛時,輪胎升溫快,更容易使輪胎高溫,如前所述,輪胎高溫會使輪胎本身膨脹而抗壓性變差;同時,當(dāng)轎車高速行駛時,輪胎與地面接觸面的前后兩端反復(fù)地高頻率地做著被彎曲和拉直的運動,對于氣壓偏低的輪胎來說,做這種運動的幅度比正常氣壓情況下大得多,這樣的情形類似于極快地重復(fù)將一根鐵絲彎曲然后再拉直的運動,鐵絲反復(fù)被彎曲然后再拉直的結(jié)果是鐵絲被彎曲處很快達到疲勞而折斷。氣壓偏低的輪胎在高速運行一段時間后也會很快達到疲勞而爆胎。另外,輪胎氣壓過低還會使高速運行的輪胎的外胎和內(nèi)胎之間發(fā)生相對位移,這種相對位移對輪胎的內(nèi)胎有一定的磨損作用。


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